包银高铁开跑了，时速250，每日就12列，不多，可总算把内蒙古往南的口子打开了。

换言之，东边走京包接集大原，西边走包银接银西，都能去西安，就是绕。

早上七点多，包头站检票口冷风直灌，乘客把围巾往上拢着，嘴里嘀咕：票紧、班次少，赶个点还真不容易。

老赵在鄂尔多斯跑业务，要南下见客户。

他掐着点出门，手机里排着两次换乘，先包银到银川，再银西进西安，导航上写着七个多小时，他抬头看一眼天色，说不准哦，回程怕要半夜。

要是包鄂榆修起来，从鄂尔多斯下去接榆林，再拐西安，省两三个小时不稀奇，他心里有数。

这事不是一天两天了。

早些年叫延榆鄂，陕西和内蒙古一起合计，后来陕西那边延榆先干起来，工地上的桩机轰隆隆，站房的样子都立起来了，大家都想着总该轮到北边吧。

到了今年，各省区市把“十五五”建议一发，内蒙古把呼朔、包鄂榆、呼包都写上去了，顺序一摆，不晓得谁先动工，真心的说不准哦。

闫姐在包头上班，娘家在榆林，公公在西安看病，三地跑得脚后跟起泡。

她常常晚点，家里老人生气，以为她不愿意回来，误会积了好久。

她把手机里那几张转车截图给婆婆看，婆婆愣住了，换言之，不是人不想，是路不顺。

有人说强省会要先顶着，呼朔要快一点，这个话也不难懂，钱和人手就这么多。

可包鄂榆是包海通道的一段，打通了，北煤南下、孩子上学、老人看病、游客跑一圈，路上不折腾。

腊月里，呼和浩特站的大屏滚动，去西安的票紧得很，售票口的师傅低声说：等一下再刷，说不准就冒出一张退票。

旁边的小伙把背包往上提一提，目光盯着屏幕不眨眼。

工程队的朋友提过，线路勘探跑过几遍，会也开了两回，材料上送着，大家都在等那一个拍板。

老赵回来的时候，孩子睡着了，桌上饭还热着，他把明早的闹钟又往前调了十分钟，嘴里念叨一句：要是包鄂榆真落地了，这趟差事就顺多了吧